🌊 숫자가 말하는 바다의 두 얼굴

숫자로 들여다본 우리 바다의 두 가지 경고

바다를 지키기 위한 정부 예산은 수백억 원.

하지만 친환경 어구는 여전히 외면받고 있어요.

바다에서 일하는 어민들의 안전도 위태롭습니다.

지난해에는 사흘에 한 명꼴로 어선 사고 사망·실종자가 발생했는데요.

오늘은 숫자로 우리 바다의 현실을 살펴볼게요. 🔎

① 465억 원 쏟고 친환경 어구 보급률 '0%'

바다에 버려진 그물과 통발.

물고기가 걸려 죽는 '유령어업'의 원인이 되는데요.

이를 막기 위해 개발된 것이 바로 '생분해 어구'입니다.

일정 시간이 지나면 미생물에 의해 자연 분해되는 친환경 어구예요.

정부도 보급 확대에 나섰습니다.

2016년부터 10년 동안 투입한 예산만 약 465억 원!

그런데 성적표는 기대에 미치지 못했어요.

2025년 전남 생분해 어구 보급률은..

0%

2023년 1.9%에서 하락

전국 연안자망어선의 보급률도 4.9%에 그쳤습니다.

연안통발어선은 고작 0.2%였고요.

왜 이렇게 외면받는 걸까요?

가장 큰 걸림돌은 가격입니다.

일반 어구보다 최대 4.5배 비싸거든요.

게다가 사용 후 1~2년이 지나면 성능이 떨어질 수 있어요.

자주 교체해야 하는 부담까지 있는 거죠.

환경을 보호하려는 취지는 좋지만, 어민들에게는 비용 부담이 큰 셈입니다.

② 3.3일마다 1명..바다에서 숨진 어민

바다의 또 다른 문제는 어민들의 안전입니다.

어선 사고는 해마다 증가하고 있어요.

2023년 2,047건이던 사고는 지난해 2,312건으로 늘었습니다.

지난해 사망·실종자만 110명.

평균 3.3일마다 한 명씩 목숨을 잃거나 실종된 셈이에요.

문제는 낡은 어선이 많다는 점입니다.

전체 어선의 43.5%가 선령 21년 이상인 노후어선이에요.

지난해 사고 선박 10척 중 8척은 10톤 미만 소형 어선이었고요.

엔진이나 조타장치 등 기관·장비 결함과 관련된 사고도 전체의 42%를 차지했습니다.

올해 7월부터는 어선에 타는 모든 사람의 구명조끼 착용도 의무화됐는데요.

정작 구명조끼 구입에 드는 어민들의 자부담률은

한시적 지원 종료로 20%에서 40%로 높아졌습니다.

특히 안전시설이 열악한 영세 소형 어선은 일부 지원사업 대상에서도 제외됐어요.

사고는 늘고, 배는 낡아가는데 안전을 위한 지원은 충분한 걸까요?

어민들이 안심하고 바다로 나갈 수 있도록

현장에 맞는 안전대책이 필요해 보입니다. 🌊